Um
Válvula de relé de freio de ar desempenha um papel crítico dentro da operação de um sistema de frenagem pneumático, normalmente descoberto em automóveis de responsabilidade pesada, incluindo veículos e ônibus. A característica número um da válvula de relé é retransmitir o sinal de pressão do ar do pedal do freio para as câmaras de freio, tendo em mente a aplicação gerenciada e a liberação dos freios do automóvel.
1.Brake Pedal Entrada:
Quando a força motriz pressiona o pedal do freio, ele envia um sinal para o cilindro mestre, iniciando o processo de utilitário de freio.
2. Cilindro de mestre e circuito primário:
O cilindro de alcance pressuriza o ar no circuito número um. Esse ar pressurizado é então direcionado para a porta de entrada da válvula de relé.
3.Relay Válvula Operação:
A válvula de relé carrega um pistão interno e uma porta de entrega conectada ao circuito número um. Quando a tensão dentro do circuito primário excede um certo limite (geralmente em torno de 60-70 psi), os movimentos do pistão da válvula de relé.
4. Relé Signal:
Como as ações do pistão da válvula de relé, ele abre a porta de envio (escape) e permite que o ar pressurizado flua para o circuito secundário (de remessa).
5. Circuito secundário e câmaras de freio:
O ar pressurizado do circuito secundário da válvula de relé é então direcionado para as câmaras de freio conectadas aos conjuntos de roda do carro.
6. Ativação da Câmara de Brake:
A pressão de ar expandida nas câmaras de freio razões de mecanismos de freio (geralmente um ajustador de folga e pushrod) para transportar, aplicando força nos sapatos ou almofadas de freio contra os tambores ou discos de freio.
7. Aplicação de Brake:
Como resultado final, os freios do automóvel são realizados, convertendo a tensão de ar do circuito primário em força mecânica para desacelerar ou parar o carro.
8. Mecanismo de liberação:
Quando o motorista libera o pedal do freio, a tensão do ar no circuito número um diminui. O pistão da válvula de relé retorna à sua posição autêntica, fechando a porta de entrega e impedindo o fluxo de ar semelhante no circuito secundário.
9. Lançamento do Brake:
Com a válvula de relé fechada, a tensão de ar no circuito secundário está esgotada, libertando as câmaras de freio e permitindo que os freios liberassem.
O
válvula de relé de freio de ar Atua como um relé de sinal, alterando o motorista do motorista no pedal do freio para uma liberação gerenciada de ar pressurizado para levar os freios do automóvel. Ele garante um software proporcional e sincronizado dos freios em mais de uma roda, contribuindo para a proteção e eficácia da máquina de frenagem.
EH Conjunto do corpo da válvula piloto O conjunto do corpo da válvula piloto EH é um componente usado em sistemas hidráulicos, especificamente nos sistemas de controle EH (eletro-hidráulico). Ele desempenha um papel crítico no controle do fluxo e pressão do líquido hidráulico dentro do sistema.
O conjunto do corpo da válvula piloto de EH normalmente consiste em vários componentes, incluindo um corpo da válvula, válvulas piloto, solenóides e vedações e conectores associados. É responsável por receber sinais elétricos da unidade de controle e convertê -los em movimentos ou ações hidráulicas.
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