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Série de válvulas

Zhejiang Fit Bearing Co., Ltd.

Sobre o rolamento do CCF

Zhejiang Fit Bearing Co.,Ltd. foi criado em novembro de 2003 com um capital registrado de US $ 2 milhões. A planta cobre uma área de 35.000 metros quadrados e 20.000 metros quadrados.

No início de seu estabelecimento, a empresa se especializou na produção de todos os tipos de rolamentos de esferas de vida de baixa vida de baixo ruído. Após anos de desenvolvimento no setor de rolamentos, acumulamos rica experiência em produção e gerenciamento. Em 2013, começamos a desenvolver vigorosamente peças de máquinas agrícolas e peças de máquinas de construção. Atualmente, formamos uma equipe com tecnologia requintada e excelente gerenciamento, capaz de P&D, fabricação, vendas e serviços na indústria de rolamentos e peças de máquinas agrícolas. Após anos de trabalho duro e desenvolvimento, formamos uma equipe de P&D e fabricação capaz. Eles têm rico conhecimento e experiência em materiais, tratamento térmico, usinagem e moagem. Atualmente, existem 9 engenheiros profissionais de P&D responsáveis ​​pelo desenvolvimento de novos produtos.

Nossa empresa é a primeira a possuir o direito de importar e exportar, 70% dos produtos são exportados para os Estados Unidos, Europa e Japão etc. A qualidade dos produtos é confiável e a entrega é oportuna, que tem sido amplamente favorecida por clientes nacionais e estrangeiros. Nossa filosofia de negócios é: faça negócios com integridade, troque o que é necessário e rejuvenesce o país através da indústria. Nossa empresa recebe calorosamente os clientes em casa e no exterior para vir à nossa empresa para negociações e cooperação comerciais. Nossa empresa continuará a fornecer produtos de alta qualidade e excelentes serviços para um amanhã melhor.

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Como é um válvula de relé de freio de ar Evite a perda de pressão do ar no sistema de freio secundário?
Uma válvula de relé de freio de ar impede a perda da pressão do ar no sistema de freio secundário, conectando os sistemas de freio primário e secundário.
O sistema de freio primário é conectado ao compressor de ar e fornece pressão de ar à válvula de relé. A válvula de relé regula o fluxo de pressão do ar no sistema de freio secundário.
Quando o pedal do freio é pressionado, a pressão do ar do sistema primário é transferida para a válvula de relé. A válvula de relé se abre, permitindo que o ar pressurizado flua para o sistema secundário e ative as câmaras de freio.
No entanto, se houver perda de pressão do ar no sistema secundário, a válvula de relé se aproximará para impedir que a perda de pressão do ar atinja o sistema primário. Isso impede uma perda completa de poder de frenagem e garante que haja pressão de ar suficiente para frenagem no sistema primário.

Quais são os modos de falha potencial de uma válvula de relé de freio de ar?
Os modos de falha potencial de um válvula de relé de freio de ar incluir:
1. Vazamentos internos: vedações internas ou válvulas dentro da válvula de relé podem degradar ou desgastar ao longo do tempo, levando a vazamentos de pressão do ar. Isso pode resultar em desempenho de frenagem reduzido ou perda de pressão do ar no sistema de freio secundário.
2. Vazamentos externos: vedações ou conexões externas podem desenvolver vazamentos, fazendo com que o ar escape da válvula de relé. Isso pode levar à diminuição da eficácia da frenagem ou à perda de pressão do ar no sistema de freio secundário.
3. Aberto: em alguns casos, a válvula de relé pode falhar na posição aberta, permitindo o fluxo de ar contínuo no sistema de freio secundário. Isso pode resultar em frenagem incontrolável ou excessivamente sensível, potencialmente causando uma perda de controle do veículo.
4. Fechado: Por outro lado, a válvula de relé pode falhar na posição fechada, impedindo o fluxo de pressão do ar no sistema de freio secundário. Isso pode resultar em frenagem ineficaz ou sem frenagem no sistema de freio secundário.
5. Contaminantes: poeira, umidade ou detritos podem entrar na válvula de relé, levando a entupimento ou obstruções. Isso pode afetar o funcionamento adequado da válvula, causando uma ativação reduzida ou sem freio no sistema de freio secundário.